智能化U肋外焊系統。
□文/攝 本報記者 孫銘陽
在黑龍江的盛夏晴空里，龍江大地縱橫交織著“金橋銀路”。這些由龍建科工（黑龍江）有限公司（以下簡稱龍建科工）建成的鋼結構大橋，正以嶄新的面貌譜寫龍江經濟騰飛的序曲。近日，記者走進黑龍江省“專精特新”企業(yè)——龍建科工，解鎖這家企業(yè)在低溫鋼結構領域“破冰前行”的創(chuàng)新密碼。
在位于黑龍江省建筑產業(yè)現代化示范園的龍建科工橋梁加工廠內，一側正在進行哈爾濱都市圈環(huán)線西南工程項目的橋梁鋼結構橋段的預拼裝，另一側天車正在將已經安裝完成的鋼結構橋段裝車準備發(fā)運到施工現場。室外場地整齊擺放著各種原料鋼材。
“可別小看這些鋼材，它們能在零下40℃的低溫環(huán)境中保持材料良好的各項特性，保證結構的安全性?！饼埥乒た萍佳邪l(fā)中心副主任葉陽指著一塊標有“Q345qE級”的鋼板介紹，公司采用的E級（-40℃）耐低溫鋼材，原材均從國內大型鋼企采購，而真正讓鋼材“活起來”的是龍建科工自主研發(fā)的耐低溫鋼橋梁建造關鍵技術。
在生產車間，一套價值近千萬元的U肋內外焊系統正在運作。“傳統單面施焊技術無法達到焊縫全熔透、無缺陷的質量要求，在U肋與橋面板連接處易產生裂紋，裂紋一旦萌生，便可能逐漸向橋面板延伸，形成貫通性裂紋，嚴重威脅行車安全。我們通過這套設備，實現雙面焊接比單面焊接抗疲勞性提高1.5～4倍的效果?！比~陽說，我們提出了正交異性橋面板反向變形參數設置并應用，掌握了寒區(qū)鋼結構橋梁冬季施工關鍵技術，解決了寒區(qū)正交異性橋面板焊接建造質量缺陷的問題，這在東三省是獨一無二的。
葉陽說：“我們與哈爾濱理工大學聯合研發(fā)的寒區(qū)裝配式鋼橋梁結構設計和建造關鍵技術與應用填補了寒區(qū)橋梁鋼結構建造關鍵技術空白，取得相關科學技術成果，其中2項成果為國際領先，3項成果為國內領先?！?/p>
在車間的激光切割機上，一塊完整的鋼板正經歷“神奇蛻變”。操作人員將三維模型導入系統后，激光切割機自動按照最優(yōu)排版方案下料，邊角料二次利用率極大提升?！斑^去橋梁深化設計需要1個月，現在用三維BIM軟件實現參數化建模，15天就能完成，還能生成帶編碼的零件‘身份證’?！比~陽指著屏幕上的數字化管理系統說，從原材料入庫到零件切割，每一步數據都實時同步。
更令人稱奇的是隔板焊接機器人的“手速”。傳統情況下，一名焊工只能焊一個構件，不能同時焊兩個，但有了隔板焊接機器人之后，一名工作人員可以操作兩臺設備，不僅提高了效率，而且整體焊接質量更加穩(wěn)定?！拔覀冄邪l(fā)的智能化胎架，在橋體預拼裝時可快速調節(jié)各個支撐點，改變傳統焊接墊塊的繁瑣步驟?！比~陽說，2025年啟動了數字化改造項目總投資4500萬元，預計2026年末完工，屆時將實現從設計到安裝的全流程數字化管控。
葉陽表示，我們致力于深入合作研發(fā)寒區(qū)鋼結構橋梁技術，與哈爾濱工業(yè)大學先進焊接與連接國家重點實驗室合作建立了“聯合工程研究中心”，與哈爾濱理工大學共建了鋼結構智能建造與智能裝備和綠色能源與智慧交通2個產業(yè)技術研究院，與東北林業(yè)大學共建研究生創(chuàng)新實踐基地，近三年企業(yè)平均研發(fā)費用總額占營業(yè)收入總額比重超3%。
自2017年成立以來，龍建科工深耕于高寒地區(qū)鋼構件產品制造，廠區(qū)布局在黑龍江、遼寧、河北、江蘇等省份，年加工生產能力超過20萬噸。如今，龍建科工的產品已覆蓋東北、華北及中原地區(qū)，在京哈高速改擴建、哈爾濱東三環(huán)快速路等重點工程中，其鋼結構橋梁憑借施工周期短、可回收環(huán)保等優(yōu)勢，正逐步改寫傳統混凝土橋梁的主導格局。
未來，龍建科工將以3個傳統鋼結構生產基地+1個新能源基地+N個業(yè)務鏈拓展的“3+1+N”產業(yè)布局為特色，以綠色建筑創(chuàng)新發(fā)展為主題，推進智能制造。堅持創(chuàng)新驅動，圍繞綠色發(fā)展理念研發(fā)新產品，提升工藝標準，爭創(chuàng)全產業(yè)鏈延伸示范企業(yè)。